Необоснованное замедление Калужско-Рижской линии.
Здравствуйте! С осени 2014 года Калужско-Рижская линия вынуждена каждый день отнимать у своих пассажиров время, так как с 07.10.2014 графиковое время хода по линии (из конца в конец) ВО ВНЕПИКОВОЕ ВРЕМЯ увеличилось на 24 кванта (до 57:30). Причём, в графике часов-пик осталось прежнее время хода - 55:30. А ведь единое время хода по линии в пик и непик 55:30 было много лет, с середины девяностых годов, и линия прекрасно работала даже при старых вагонах; да и не может быть объективных причин делать вне пика время хода по линии, большим, нежели в сбойный пик, кроме желания сэкономить на электроэнергии за счёт нашего времени. И это не такие мелочи, как может показаться при первичном восприятии сообщения: за год набежит уже 10 часов времени - больше, чем Вы сэкономите при пользовании "Сапсаном" вместо "Красной стрелы" при поездках в Ленинград раз в год. Платить за проезд при таких условиях - вредительство обществу.
Хотелось бы осудить этот вопрос и/или услышать аргументированные обоснования замедления графика КРЛ именно во внепиковое время суток, когда стоянки на станциях и задержек меньше, и ехать можно только быстрее, нежели в пик. Или опять увеличение экономии на тяге за счёт личного времени пассажиров?
ПС. Средняя эксплуатационная скорость, согласно официальным отчётам, по Московскому метрополитену в целом за последние пять лет просела катастрофически, мы откатались по этому параметру в мировом рейтинге на несколько ступеней назад! Если ранее колебание средней корости были +-+0,05-0,1 км/ч в год и имела местао тенденция роста, то за время пребывания М.С. Ликсутова на должности главы Департамента транспорта он упала с 41,71 км/ч аж до 39,54 км/ч!
|